La scrittura privata per la vendita di un’imbarcazione da diporto è un documento che attesta l’accordo tra venditore e acquirente riguardante la cessione di proprietà dell’imbarcazione. Questo tipo di contratto contiene tutte le informazioni rilevanti riguardo alla transazione, come la descrizione dettagliata dell’imbarcazione (dimensioni, modello, anno di costruzione, numero di identificazione, ecc.), il prezzo di vendita concordato, le modalità di pagamento, e le eventuali garanzie offerte dal venditore. Inoltre, possono essere inclusi particolari accordi relativi alla consegna del bene e all’eventuale presenza di accessori o equipaggiamenti speciali inclusi nella vendita.
Come compilare una scrittura privata vendita imbarcazione da diporto
La scrittura privata per la vendita di un’imbarcazione da diporto è il contratto scritto con cui venditore e acquirente regolano la compravendita della barca. Dal punto di vista giuridico, si inserisce nel quadro generale del Codice civile sulla vendita e, in più, nelle norme speciali del Codice della nautica da diporto (d.lgs. 171/2005 e successive modifiche), che disciplinano classificazione, registrazione e pubblicità delle unità da diporto.
È importante distinguere fin da subito se si sta vendendo un natante (in genere sotto i 10 metri e non iscritto) o un’imbarcazione immatricolata, perché cambia il peso della scrittura privata e cambiano gli adempimenti successivi.
Per i natanti da diporto, che sono normalmente beni mobili non registrati, il passaggio di proprietà potrebbe avvenire anche solo con la consegna del bene, secondo la regola del “possesso vale titolo”. Nella pratica, però, tra privati è altamente consigliabile redigere una scrittura privata che documenti chi vende, chi compra, quale natante è oggetto della vendita, il prezzo e le condizioni essenziali.
Il documento serve come prova in caso di contestazioni (su pagamenti, su vizi del bene, su data effettiva di cessione) e diventa ancora più importante quando il natante è stato volontariamente iscritto presso l’Archivio Telematico Centrale delle Unità da Diporto o deve comunque essere citato in pratiche amministrative. In tali casi, per la trascrizione o l’annotazione nei registri può essere richiesto che la scrittura privata sia con sottoscrizioni autenticate da notaio o da altro pubblico ufficiale abilitato, fermo restando che la “bozza contrattuale” resta la base del rapporto tra le parti.
Per le imbarcazioni da diporto immatricolate (normalmente tra 10 e 24 metri), il quadro è più vicino a quello dei beni mobili registrati. Il titolo di proprietà, da presentare all’Ufficio dove l’unità risulta iscritta entro un termine tipico di 60 giorni dalla data dell’atto, può consistere in un atto pubblico o in una scrittura privata autenticata, che deve prima essere registrata all’Agenzia delle Entrate e poi trascritta presso la Capitaneria di Porto o l’ufficio competente nel sistema telematico del diporto (STED).
Il Decreto Bersani ha eliminato l’obbligo del rogito notarile per la vendita delle imbarcazioni da diporto, ma non ha eliminato l’esigenza di un titolo scritto idoneo alla trascrizione: la scrittura privata resta quindi centrale, a condizione che le firme vengano autenticate quando occorre procedere alla pubblicità nei registri.
Sul contenuto, la scrittura privata di vendita di un’imbarcazione da diporto deve individuare chiaramente le parti e il bene. Le generalità complete di venditore e acquirente, con dati anagrafici, codice fiscale e residenza, sono elementi indispensabili, così come l’eventuale indicazione di chi agisce come rappresentante o di coniuge interessato per ragioni di regime patrimoniale. L’imbarcazione va descritta in modo il più possibile preciso: cantiere costruttore, modello, tipo di unità (vela, motore, gommone, ecc.), lunghezza e larghezza, anno di costruzione, numero di identificazione dello scafo (CIN/HIN), numero di matricola o di iscrizione, porto d’iscrizione, categoria di progettazione CE, portata, numero massimo di persone, oltre ai dati completi dei motori con marca, modello, numero di serie e potenza.
Una descrizione accurata riduce il rischio di contenziosi sulla corrispondenza tra bene promesso e bene consegnato e rende l’atto adatto a essere utilizzato agli effetti della trascrizione nei registri.
Il prezzo e le modalità di pagamento sono un altro cardine della scrittura privata. Il contratto deve indicare il corrispettivo complessivo, espresso in cifre e in lettere, e specificare se una parte del prezzo è versata al momento della firma come caparra, acconto o saldo, con l’indicazione del mezzo di pagamento (bonifico, assegno circolare, altro) e delle eventuali scadenze successive. In assenza di una chiara indicazione, le somme potrebbero essere qualificate come meri acconti, con conseguenze diverse in caso di inadempimento; per questo, se si vuole che una parte del prezzo svolga funzione di caparra confirmatoria, è opportuno dirlo espressamente e coordinare il contratto con le norme dell’articolo 1385 del Codice civile. L’indicazione puntuale di prezzo e pagamenti è importante anche sotto il profilo fiscale, perché gli atti di trasferimento di diritti su unità da diporto, siano esse natanti o imbarcazioni, sono di regola soggetti a registrazione in termine fisso con pagamento dell’imposta di registro in misura una tantum, secondo la tariffa prevista dal DPR 131/1986.
Dal punto di vista delle dichiarazioni del venditore e delle garanzie, nella scrittura privata si inseriscono di solito clausole con cui il venditore afferma di essere pieno ed esclusivo proprietario dell’unità, di avere la piena disponibilità del bene e di non aver già venduto o promesso a terzi la stessa imbarcazione. Altre dichiarazioni tipiche riguardano l’assenza di ipoteche navali, privilegi, sequestri, fermi amministrativi, vincoli di leasing o altri gravami sull’unità, oppure la descrizione esatta di tali vincoli se esistono e se le parti concordano su come gestirli.
A ciò si aggiunge spesso la formula “vista e piaciuta”, con cui l’acquirente dichiara di aver visionato l’imbarcazione, di conoscerne lo stato d’uso e di accettarla nelle condizioni in cui si trova al momento della vendita, salvo i vizi occulti eventualmente coperti dalla garanzia legale; questa clausola non elimina la responsabilità per vizi dolosamente taciuti o non riconoscibili con l’ordinaria diligenza, ma restringe lo spazio per contestazioni generiche su usura e difetti evidenti.
Un capitolo a sé riguarda la consegna della barca e dei documenti. Il contratto dovrebbe precisare data, luogo e modalità della consegna dell’unità, chiarendo se il rischio per perdita o danni passa all’acquirente al momento della firma o al momento della effettiva consegna, e chi sopporta costi di alaggio, varo o trasferimento dal posto barca dopo la vendita. È importante indicare che vengono consegnati la licenza di navigazione, il certificato di sicurezza o di idoneità dove previsto, i certificati di conformità CE, il manuale del proprietario per le unità marcate CE, i libretti dei motori, eventuali certificazioni di collaudi o perizie, oltre alle chiavi e a un elenco delle dotazioni di bordo comprese nel prezzo.
Un elenco dettagliato di vele, strumentazione elettronica, zattere, tender, carrelli e altro equipaggiamento riduce i rischi di divergenze su cosa fosse o non fosse “compreso” nell’affare.
Dal lato dell’acquirente, la scrittura privata è il momento in cui si fissano anche le eventuali condizioni sospensive o risolutive dell’affare. Se per esempio l’acquisto dipende dall’ottenimento di un finanziamento o se il buon esito del contratto è subordinato al rilascio di un certificato di perizia favorevole, la condizione va formulata con grande attenzione. In presenza di una vera condizione sospensiva, il mancato mutuo non integra inadempimento ma mancato avveramento della condizione, con effetti anche sulla sorte degli acconti già versati. Se invece le parti non inseriscono alcuna condizione e l’acquirente conta informalmente sul mutuo, il mancato finanziamento potrebbe non essere sufficiente a evitare le conseguenze tipiche dell’inadempimento. Anche per questo, quando si inseriscono clausole complesse è prudente l’intervento di un professionista.
Per le imbarcazioni iscritte, dopo la firma della scrittura privata gli adempimenti non si esauriscono. L’atto di vendita, se redatto come semplice scrittura privata non autenticata, ha pieno valore tra le parti ma non è, da solo, sufficiente per modificare i registri pubblici; sarà necessario procedere alla autenticazione delle firme e alla registrazione fiscale dell’atto, quindi alla trascrizione presso la Capitaneria o l’ufficio di iscrizione entro i termini previsti, di solito 60 giorni dalla data dell’atto.
Solo con la trascrizione il trasferimento di proprietà diventa opponibile ai terzi e si allinea la situazione reale a quella risultante dalla licenza di navigazione e dai registri. Trascurare questi passaggi può comportare sanzioni amministrative e, soprattutto, il rischio che, su carta, la barca risulti ancora intestata al vecchio proprietario con conseguenze su responsabilità, tasse e rapporti con assicurazione.
Anche sotto il profilo tributario, la scrittura privata non va considerata un atto “solo tra di noi”. La disciplina dell’imposta di registro prevede che gli atti traslativi su unità da diporto siano, in linea generale, soggetti a registrazione in termine fisso, con imposta dovuta in misura proporzionata o fissa a seconda dei casi.
L’omessa registrazione può esporre a sanzioni e interessi, oltre a rendere più difficile utilizzare l’atto come titolo nei confronti della pubblica amministrazione. In presenza di venditore “privato” non si applica normalmente l’IVA, ma ciò non significa che l’operazione sia fiscalmente irrilevante.
Modello scrittura privata vendita imbarcazione da diporto
SCRITTURA PRIVATA DI VENDITA IMBARCAZIONE DA DIPORTO
Tra
[Nome Cognome / Denominazione – Venditore], C.F./P.IVA [________], nat_ a [____] il [__/__/____],
residente/sede in [indirizzo completo], documento [tipo e n. ________], di seguito “Venditore”;
e
[Nome Cognome / Denominazione – Acquirente], C.F./P.IVA [________], nat_ a [____] il [__/__/____],
residente/sede in [indirizzo completo], documento [tipo e n. ________], di seguito “Acquirente”.
PREMESSE
Il Venditore dichiara di essere legittimo proprietario dell’unità di seguito descritta, libera da vincoli, privilegi marittimi, ipoteche, sequestri o altri gravami, e di poterne disporre. L’Acquirente dichiara di aver visionato l’unità e la relativa documentazione tecnica e amministrativa.
ART. 1 – OGGETTO (DATI DELL’UNITÀ)
Tipo: [natante / imbarcazione / nave da diporto] – Cantiere/Modello: [________] – Anno: [____]
Materiale scafo: [VTR/legno/alluminio/acciaio] – Lunghezza f.t.: [__ , __ m] – Larghezza: [__ , __ m] – Pescaggio: [__ , __ m]
Bandiera: [____] – Porto d’iscrizione: [____] – Numero di iscrizione/RID/ATCN: [________] – Matricola scafo (HIN/CIN): [________]
Categoria di progettazione CE: [A/B/C/D] – Posti: [__] – Portata pers./kg: [__]
Motorizzazione: Marca/Modello [________] – Tipo [entrofuoribordo/entrofuori/fuoribordo] – Potenza [__ kW/HP] – N. serie motore [________] – Anno [____] – Ore motore circa [____]
Apparati radio: [VHF/MMSI/DSC – n. licenza ______ / non presenti].
ART. 2 – STATO D’USO, PERIZIA E PROVA IN MARE
L’unità è venduta “vista e piaciuta” nello stato in cui si trova alla data di consegna, con usura d’uso. L’Acquirente ha diritto a una prova motore/mare e/o a una perizia a sua cura e spese entro il [__/__/____]. Se dalla perizia emergono vizi gravi non dichiarati che incidono su sicurezza/navigabilità, l’Acquirente potrà recedere con restituzione della caparra e senza penali. Esiti di perizie, test osmosi/spessimetrie o verifiche impianti sono riepilogati in Allegato B.
ART. 3 – PREZZO, CAPARRA, PAGAMENTO
Prezzo complessivo: € [________] (euro [in lettere]), IVA [inclusa/esente/non dovuta in vendita tra privati].
Caparra confirmatoria: € [________], versata in data [__/__/____] con [bonifico/assegno circolare], causale “caparra vendita [cantiere/modello] n. iscrizione/HIN [____]”.
Saldo: € [________] entro la data di passaggio di proprietà, con [bonifico/assegno circolare/altro]. Fino al saldo, se pattuito, la proprietà resta al Venditore (patto di riservato dominio).
ART. 4 – CONSEGNA, LUOGO E RISCHI
Consegna in [porto/cantiere] il [__/__/____] con verbale di consegna e inventario dotazioni (Allegato A). Dal momento della consegna il rischio passa all’Acquirente. Ormeggi, rimessaggio e alaggi sono a carico di [Venditore/Acquirente] come da Allegato E.
ART. 5 – DOCUMENTI E TITOLI CONSEGNATI
Il Venditore consegna: licenza/atto di navigazione o dichiarazione di potenza; certificato di omologazione/CE e dichiarazione di conformità; licenza RTF e concessione radio (se presente); certificazione marcatura CE; manuale del proprietario; libretti motore e tagliandi; certificati di zattere/sicurezza; eventuali fatture e documenti di provenienza; copia documento d’identità e C.F./P.IVA (elenco in Allegato C). Eventuali mancanze sono indicate espressamente: [________].
ART. 6 – DOTAZIONI E ACCESSORI INCLUSI
Sono compresi nel prezzo, nello stato d’uso attuale: vele [tipi/anno], rigging [anno], elettronica [plotter/eco/GPS/pilota], elica di prua/poppa, salpa-ancora [modello], catena [__ m], zattera [omologazione/scadenza], dotazioni sicurezza [entro ___ miglia], tender [marca/modello] e motore ausiliario [____], tendalini/capperte, cuscinerie, carica batterie/pannelli solari/inverter, caricabatterie, boiler, stufe, WC, serbatoi [litri], altro [________]. Elenco puntuale in Allegato A.
ART. 7 – DICHIARAZIONI SU VINCOLI, IMPOSTE E IVA/VAT
Il Venditore dichiara che l’unità non è gravata da ipoteche/privilegi marittimi né da fermi amministrativi e che eventuali canoni di leasing, mutui o concessioni demaniali non sono pendenti, salvo quanto segue: [________].
Per unità UE: il Venditore dichiara che l’IVA risulta assolta/“VAT paid” e ne consegna prova (fattura originaria/attestazioni). In caso di bandiera estera o regime particolari, si applicano le norme del rispettivo registro.
ART. 8 – PASSAGGIO DI PROPRIETÀ E TRASCRIZIONE
Il trasferimento avverrà tramite atto conforme alle norme vigenti con presentazione allo **STED** competente/Capitaneria/UMC per registrazione/trascrizione entro il [__/__/____], a cura e spese di [Venditore/Acquirente]. Le imposte, bolli ed emolumenti di registrazione/trascrizione sono a carico di [________]. Per apparati radio si chiederà voltura/cancellazione della licenza a cura di [________].
ART. 9 – GARANZIE
Vendita tra privati: esclusa la garanzia legale di conformità, restano i rimedi per vizi occulti ai sensi di legge.
Venditore professionale verso consumatore: si applica la garanzia legale di conformità nei termini di legge; eventuali garanzie convenzionali sono descritte in Allegato D. Sono esclusi difetti da normale usura, corrosione, osmosi sopravvenuta, incuria, modifiche non autorizzate, danni da urto o cattive condizioni di ormeggio/meteo dopo la consegna.
ART. 10 – INADEMPIMENTO E CAPARRA
In caso di inadempimento essenziale dell’Acquirente, la caparra resterà acquisita al Venditore; in caso di inadempimento essenziale del Venditore, questi restituirà il doppio della caparra ricevuta, salvo maggior danno o richiesta di esecuzione. Resta salva la diffida ad adempiere.
ART. 11 – TRATTAMENTO DATI, LEGGE E FORO
I dati personali sono trattati esclusivamente per finalità connesse alla presente vendita e agli adempimenti di legge. Legge applicabile: italiana. Foro competente: [città], salvo competenze inderogabili. Le parti possono concordare mediazione/arbitrato presso [ente] prima dell’azione giudiziaria.
ALLEGATI
A) Elenco dotazioni/accessori e inventario;
B) Perizia/prova in mare/esiti verifiche;
C) Elenco documenti consegnati;
D) Garanzie convenzionali (se presenti);
E) Situazione ormeggio/rimessaggio e oneri residui.
Luogo e data: [___________]
Firma Venditore: _____________________________ Firma Acquirente: _____________________________
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